Autos & Fahrzeuge

Björn um Sechs! #4 - Lagerspiel messen! | Philipp Kaess |

Heute beschäftigen wir uns mit Björn mit dem Thema Lagerspiele messen.
Allerdings kommen wir an einer Stelle nicht weiter, was denkt ihr zu der Problematik?
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#Lagerspielmessen
#Philippkaess
#BjörnUm6

KOMMENTARE 

  1. SIM

    SIM

    Vor Monat

    Subi hat die Lösung

  2. Japanpower Godzilla

    Japanpower Godzilla

    Vor 3 Monate

    Was für Öl fährst du Philipp ?

  3. Dennis Will

    Dennis Will

    Vor 4 Monate

    Gibt es bei Auto Motoren nur geschnittene Pleule oder auch gebrochene wie bei LKWs da gibt es beide Versionen?

  4. Turbo Panten

    Turbo Panten

    Vor 5 Monate

    .... könnte es nicht durchaus sein, das dass wirkliche Lagerspiel erst bzw. Mit einen Betriebswarmen motor das wirkliche Maß hat?! Könnt man doch einfach testen in dem man es auf Temp. Bringt. ..

  5. Forrest Funk

    Forrest Funk

    Vor 5 Monate

    Unser Ausbilder hat das mit dem 1/1000mm so erklärt: Wenn man Scheisse zwischen den Fingern zerreibt,was man dann noch riecht ist ein Mü.

  6. Spörbi

    Spörbi

    Vor 5 Monate

    Messt mal bitte spitze auf Spitze. Mit dem granitblock habt ihr eine Fläche, mit der Uhr eine Spitze. Wölbt sich nun die Lagerschale in der Mitte etwas, ergibt die Messung eine höhere Materialdicke

  7. fraggle

    fraggle

    Vor 5 Monate

    schaut mal bei subi performance rein,der erklärt das richtig gut

  8. A P

    A P

    Vor 5 Monate

    Subi Performance hat die Erklärung parat, perfekt erklärt und auch logisch.

  9. B.K one

    B.K one

    Vor 5 Monate

    Ihr kann euch einen wertvollen Tip geben. Die Krümmung der Grundbohrung endet da wo der Winkel am größten ist. Also an Rand. Die Lagerschale an sich spielt also nicht die Hauptrolle, sondern Material mal Druck an der größten Stelle mal die Krümmung gemessen am Winkel wo die Schale die schwächste Stelle aufweißt. Somit verteilt sich der also Druck nicht gleichmäßig. Unterm Strich, rein mit Messung is nicht sondern viel Theorie. Sorry die exakte Formel fällt mir nicht ein aber ich hoffe mit ein wenig Vorstellungsvermögen habt Ihr eine Richtschnur.

  10. wnnalis cioov

    wnnalis cioov

    Vor 5 Monate

    😬

  11. Shauka Hodan

    Shauka Hodan

    Vor 5 Monate

    Gewolltes Aqua planing

  12. xoobo vola

    xoobo vola

    Vor 5 Monate

    ist an der Trennfuge wird als Stauchausnehmung bezeichnet. Und ist da um Schäden zu vermeiden.

  13. mixio hili

    mixio hili

    Vor 5 Monate

    Ok die Messuhr kostet das doppelte 179€ im hundertstel zu 357€ im tausendstel Bereich gibt auch welche mit 0,0001 kosten 1100€ (ICH STEHE AUF MESSUHREN😍)

    • wnnalis cioov

      wnnalis cioov

      Vor 5 Monate

      Folgt auch meinem Zweitkanal

  14. bilias hour

    bilias hour

    Vor 5 Monate

    Mal bei der Firma carl baguhn in Hamburg fragen die bauen Lagerschalen. Sind zwar für etwas größere Motoren aber ist ein Versuch wert.

    • Shauka Hodan

      Shauka Hodan

      Vor 5 Monate

      Sollte so etwas nicht normalerweise der Dr. Crazy von Audi in Erfahrung bringen können?

  15. Don E

    Don E

    Vor 5 Monate

    Mit einem Rohr Mikrometer würde das auch gut gehen. Gibt auch Mikrometer wo man an der festen Seite einen beliebigen Stift einspannen kann. Sind denn die Auflageflächen sauber eben? Wären die ballig würde sich ja der Innen Ø wölben und dadurch größer werden.

    • mixio hili

      mixio hili

      Vor 5 Monate

      Ob Björn noch wegen Marcos Golf sauer ist?😂

  16. monika laosi

    monika laosi

    Vor 5 Monate

    Gewolltes Aqua planing

    • aola wili

      aola wili

      Vor 5 Monate

      Ob Björn noch wegen Marcos Golf sauer ist?😂

  17. p a

    p a

    Vor 5 Monate

    Hallo Björn. Nimm Mal eine bügelmessschraube mit runden messspitzen und leichter auslösekraft der Kupplung. So hast du Toleranzen beim auflegen der Schale auf die Platte. Wenn die schale nicht 100% glatt aufliegt, misst du diagonal! Und auch der Rand der schalen ist tendenziell dicker wie die Mitte. Das erklärt deinen Fehler.

    • bilias hour

      bilias hour

      Vor 5 Monate

      Kurz und bündig, mega Video super erklärt, wieder mal fettes Danke an euch! 👍🏻👍🏻👍🏻

  18. Norbert Schaefers

    Norbert Schaefers

    Vor 5 Monate

    Sprecht vllt. mal mit Leuten von Siemens oder GE. Die haben da Erfahrung (Turbinen)#

    • aola wili

      aola wili

      Vor 5 Monate

      Subi Performance hat ein Video dazu gemacht 👍

  19. Michael Wagner

    Michael Wagner

    Vor 5 Monate

    an einer Tech.Uni wer der Björn gut auf gehoben, das ist ja Wahnsinn

    • monika laosi

      monika laosi

      Vor 5 Monate

      Lagerschale sich das 100stel anpassen. Nur eine Vermutung

  20. schluesselbund.rd

    schluesselbund.rd

    Vor 5 Monate

    Ich würde die Ursache darin sehen, dass das Verschrauben der Lagerschalen mit ihrem Überstand eben auch eine Reaktionskraft erzeugt, die sich aufgrund der Form der Lagerschale hauptsächlich in der Mitte zwischen den beiden Schrauben aufbaut. Die Reaktionskraft muss dabei zwangsläufig gleich groß sein, wie die eingeleitete Kraft (Zugkraft der Schraube durch anziehen). Die Reaktionskraft baut sich dabei Parallel zur Schraubenkraft in Richtung Pleuelschaft ab und eben auch gegenüberliegend in der Lagerbrücke. Ich gehe stark davon aus, dass sich die Brücke in der Mitte leicht elastisch verformt, "aufbäumt". Sicher kann man das auch messen, wenn man das Pleuel einspannt und auf die Lagerbrücke im verschraubten Zustand misst, einmal mit, einmal ohne Lagerschalen.

  21. aola wili

    aola wili

    Vor 5 Monate

    Langstrecke, Autobahnpendlerautos, hohe Drehzahlbereiche,ältere Motoren mit hoher Laufleistung, Öltemperaturbereiche.

  22. Der Lange

    Der Lange

    Vor 5 Monate

    ## subi Performance hat die Antwort.##

  23. Peer Teer

    Peer Teer

    Vor 5 Monate

    Ich hab mal ne "blöde" Frage bezüglich Pleuellagerschalen: Bei BMW sind die Lagerschalen werksseitig farblich codiert, die Codierung steht auf der Kurbelwelle. Will man also die Lager wechseln, muss man erst mal alles zerlegen und kann dann die Lagerschalen bestellen (ca. 25.-€ /Halbschale). Es gibt im Handel aber Lagerschalensätze im Standardmaß (ca. 60.- komplett für alle Schalen)und einige Leute, auch Tuner in spezialisierten Foren, kaufen sich einfach diese Standardsätze und bauen sie ein. Dann wird nach 1000KM ein zusätzlicher Ölwechsel gemacht und fertig. Ist das zu empfehlen oder soll man besser den Aufwand mit den farblich codierten Schalen betreiben? In meinem Fall gehts um einen N54, bei dem die Ölwannendichtung fällig ist und bei dem Wechselvorgang gleich präventiv die Pleuellagerschalen gewechselt werden sollen, wenn der Zugang schon mal frei ist. Oder soll ich die Schalen drin lassen (Laufleisung 150000KM, Stage 1 seit 30000KM). Dnake schon mal!

    • aola wili

      aola wili

      Vor 5 Monate

      abträgt

  24. Torbi Orbi

    Torbi Orbi

    Vor 5 Monate

    Ich bin zwar "nur" Feinwerkmechaniker aber ich würde anstatt der Messuhr eine Zwei- Punkt Innenmessschraube nehmen, am besten eine digitale. Wir messen immer im zusammengebautem Zustand, um messungenauigkeiten zu vermeiden.

  25. e30 v8

    e30 v8

    Vor 5 Monate

    Ich bin zwar kein Ingenieur aber könnte mir das so erklären. Beim anziehen der schrauben drückt man ja die lagerschalen zusammen der druck geht nach aussen und da die schwächste Stelle unten am pleuel ist wird sich die lagerschale da Platz machen weil der druck irgendwo ja hin muss. Wie gesagt wurde haben die lagerschalen ja leicht Übermaß. Das könnte man prüfen indem man die pleuelschrauben soweit anzieht das man die lagerschalen nicht mehr drehen kann und dann ne Messuhr drauf halten und mit drehmoment anziehen. Dann sollte man sehen wo sich was hindrückt. Cooles Video 💪💪

  26. Patrick FRANK

    Patrick FRANK

    Vor 5 Monate

    Der Kollege von Björn schaut aus wie der Vince von Fast an the Furious :D

  27. Björn

    Björn

    Vor 5 Monate

    Folgt auch meinem Zweitkanal

  28. hool-e-gan[FUZ]

    hool-e-gan[FUZ]

    Vor 5 Monate

    Sollte so etwas nicht normalerweise der Dr. Crazy von Audi in Erfahrung bringen können?

  29. SIckZIp/\llRouNd

    SIckZIp/\llRouNd

    Vor 5 Monate

    Subi Performance hat ein Video dazu gemacht 👍

  30. Carsten Borchfeldt

    Carsten Borchfeldt

    Vor 5 Monate

    Ob Björn noch wegen Marcos Golf sauer ist?😂

  31. Lehni-b

    Lehni-b

    Vor 5 Monate

    Schaut doch mal auf dem Kanal von Subi Performance vorbei. Der hat zu dem Thema auch ein Video gemacht.

  32. Markus Einfalt

    Markus Einfalt

    Vor 5 Monate

    Kurz und bündig, mega Video super erklärt, wieder mal fettes Danke an euch! 👍🏻👍🏻👍🏻

  33. Thorsten_R20plus

    Thorsten_R20plus

    Vor 5 Monate

    Björn. Sag mal. 2.0 tfsi. Von 270 auf 450 Ps. Serie 5w30. Was sollte nun gefahren werden. Ein 10er ?

  34. Andy988

    Andy988

    Vor 5 Monate

    Hat die Lagerschale evtl. Spiel in der Auflagefläche zum Pleuel ? Die Lagerschale ist Halbrund und das Pleuel auch. Wenn ich das reinlege liegt die vielleicht nicht perfekt auf weil die Beiden Radien bzw. Rundungen nicht zueinander passen. Wenn ich das ganze dann Mit Kurbelwelle verbaue habe ich in der Mitte druck und somit kann die Lagerschale sich das 100stel anpassen. Nur eine Vermutung

    • Andy988

      Andy988

      Vor 5 Monate

      Wäre mal eine Idee dann beide stellen evtl mit Touchierpaste zu bemalen. Sichtkontrolle beim einlegen von Hand und anschließend an der Kurbelwelle verbauen und nochmal schauen.

  35. Mike Wiltshir

    Mike Wiltshir

    Vor 5 Monate

    schaut mal bei subi performance rein. Video ist gut, ich sage nur Soll-Lagerspiel um die 0,055mm

  36. Manni Master

    Manni Master

    Vor 5 Monate

    nimmt doch die toleranz von 220 my von den lageschalen helften ab dann müsste es doch passen

  37. AlfaRomeo156SWGTA

    AlfaRomeo156SWGTA

    Vor 5 Monate

    Dehnung und Stauchung, um Sie zu berechnen soll mann alle Spannungskräften und Drucken messen oder berechnen aus die Querschnitten von der Pleuel und Lagerschalen. Das ist nicht einfach, ein Mathematiker konnte helfen. Sie ist wie gemessen ungefähr 0,02 mm im bereich der Pleuel-schrauben, die Bohrung wird unrund aber die Pleueldeckel dehnt sich auch, und mehr als der Pleuel.

  38. X YZ

    X YZ

    Vor 5 Monate

    Von welcher Firma ist die schwarze Jacke von Philipp?

    • Sebastian Green

      Sebastian Green

      Vor 5 Monate

      Hey.....von der Firma levella

    • Sebastian Green

      Sebastian Green

      Vor 5 Monate

      Hey.....von der Firma levella

  39. derlogger2

    derlogger2

    Vor 5 Monate

    Ich glaube Rolf beantwortet eure Frage selber bei 17:18 also die Lageschale drückt durch die Vorspannung die Grundbohrung minimal auf scheint mir die einzig logische Erklärung man könne es ja mal ausprobieren indem man die Lagerschale mit weniger Vorspannung verbaut also etwas Material an der Kontaktfläche der beiden Lageschalen abträgt

  40. Smok HB

    Smok HB

    Vor 5 Monate

    Bitte auch ein Video zum Thema Kolbenspiel. Viele Mechaniker nehmen das als Ausrede wenn sie nicht weiter wissen.

  41. Rene Engelke

    Rene Engelke

    Vor 5 Monate

    Subie Performance hat ein Antwort Video zur Frage gemacht

    • e30 v8

      e30 v8

      Vor 5 Monate

      Der hat nur die Messuhr meiner Meinung nach falsch platziert undzwar genau da wo am aller wenigsten passiert 😁

    • Smok HB

      Smok HB

      Vor 5 Monate

      Das hat er sehr anschaulich erklärt.

  42. Thomas Mathmann

    Thomas Mathmann

    Vor 5 Monate

    Durch das montieren der Lagerschalen die ja wie auch im Video erklärt wurde mit deutlicher Vorspannung montiert werden, wird die wenn auch vorher runde Bohrung im pleuel oval... Wenn man das pleuel aussen an den trennstellen montiert mit lager und ohne lager misst műsste man das feststellen! Dadurch passt der "errechnete" wert nicht... Wenn auch nur minimal.

  43. Joschi

    Joschi

    Vor 5 Monate

    Ich bin mir relativ sicher woran es liegt... Da ja ein Lücke zwischen Pleuel und Deckel ist ist der Durchmesser des Pleuels ohne Lagerschalen kleiner als mit Lagerschalen. Ich habe einen genaueren Theoretischen wert berechnet, indem ich mit euren theoretischen Durchmesser (50,635mm) den Umfang berechnet habe und die Lücke zwischen Pleuel und Deckel (0,2 mm) abgezogen habe. Daraus kann man dann wieder den Durchmesser des Pleuels ausrechnen. Dabei kam 50,571 mm heraus. Jetz ist der Durchmesser zwar 0,029 mm kleiner als der Praktisch benötigte Durchmesser aber das liegt vermutlich an der Messungenauigkeit mit der Fühlerlehre. Oder Daran, dass die Lagerschalen Zusammengepresst werden.

  44. Lukas Meissner

    Lukas Meissner

    Vor 5 Monate

    Also meine Erklärung zum Thema Bohrung wäre: 1.396+1.396+47.775+0.045=50.61 wären die 0.02 weniger die euch fehlen Da ja die Lagerschale außen dünner ist müsste die Bohrung ja kleiner gewählt werden

  45. Kelevra

    Kelevra

    Vor 5 Monate

    Wer misst, misst Mist! Aber für euer Problem gibts grade nicht Die Lösung! Erstmal müsste sichergestellt sein, das der ganze Messaufbau (Messmittel,Methode,Temp, etc) korrekt und reproduzierbar ist! ---> Falls es nicht an der Messung liegt, gäbe es auch mehrere mechanische Gründe, oder besser gesagt Gesetze dazu! Hatte dasselbe Problem beim festlegen von Lagertoleranzen an einer Eiegenmediumgelagerten Pumpe mit Kohlestofflagern und Vorspannringen! Und dazu muss ich jetzt mal sagen, das es kein "rundes Loch" gibt und auch keine "runden Wellen" und sich da gerne mal Fehlüberlegungen einschleichen, weil man von falschen Grundvoraussetzungen ausgeht! Auch Verformungen innerhalb der Bauteile bei Montage (weil eben nichts 100% rund oder Formstabil ist) und damit verändertem Realwert zu errechnetem/gewollten Theoriewert ist zu rechnen.

    • Kelevra

      Kelevra

      Vor 5 Monate

      Meine Frage dazu wäre, wie das Spiel ist, wenn sich alles mal eingelaufen und gesetzt hat?

  46. Alex

    Alex

    Vor 5 Monate

    Servus zusammen, Wir stellen bei uns in der Firma Biegeteile her. Wir hatten die unterschiedlichsten Probleme! Meistens ist es die gesteckte Länge die nicht immer genau passt -Ein 35mm Durchmesser hat einen Umfang von der Gestreckte Länge von 109,9mm Wenn die Gestreckte Länge nur um 0,05 mm lange ist habe wir ein Durchmesser von 35,015mm Dies hat bei uns öfters mal für Ratlosigkeit gesorgt! Den wenn Material gebogen wird dehnt es sich etwas, auch wenn es nicht viel ist! Schaue euch echt gerne zu macht weiter so! Grüße Alex

  47. Sandra S

    Sandra S

    Vor 5 Monate

    Sehr informativ. Danke😏

  48. Diggen TV

    Diggen TV

    Vor 5 Monate

    Müsste man nicht in der Theorie die Lagerschale einkürzen wenn man das , ich nenne es jetzt mal, Pleuelloch verkleinert? Dann würde die ja das ganze nicht mehr weiten...

  49. Felix K

    Felix K

    Vor 5 Monate

    Eine Frage, ich habe auf meinem BMW B58 Kolben kleine Punkt-artige Funken Einschläge Kolben sieht blank und sauber aus jedoch sind diese kleinen Kratzer zu sehen. Woran liegt das ? Klopfen durch zuviel Frühzündung? Getankt wird ausschließlich Aral 102

  50. Simon Hiebing

    Simon Hiebing

    Vor 5 Monate

    Währe es denn möglich die Länge der gesamten Pleuelstange im gespannten und umgespannten zu vergleichen?

  51. vfifty

    vfifty

    Vor 5 Monate

    Beim Hersteller nachfragen? Oder Rheinmetall Automotive.

  52. bigschnecke

    bigschnecke

    Vor 5 Monate

    Können wir mal kurz festhalten und würdigen, wie sauber und aufgeräumt Björns Werkstatt ist.

  53. Dave Dug

    Dave Dug

    Vor 5 Monate

    Vielleicht nimmt man zum errechnen der Bohrung den am Rand gemessenen Wert, der Lagerschale ?!

  54. Alexander Nusterer

    Alexander Nusterer

    Vor 5 Monate

    Wann gibts wieder ein limo video

  55. Thorsten S.

    Thorsten S.

    Vor 5 Monate

    Das Gesamte ist immer mehr als die Summe seiner Teile!

  56. Kevin Dittrich

    Kevin Dittrich

    Vor 5 Monate

    Besser als Netflix. Übrigens gibt es keinen schwarzen Granit 🤫

    • Andreas Jamin

      Andreas Jamin

      Vor 4 Monate

      ?

  57. Nix Bekannt

    Nix Bekannt

    Vor 5 Monate

    Ich nehme mal an ihr habt hier Verbundlagerschalen, diese werden ja beim Einbau gespannt sprich sie biegen sich etwas um ihre Biegeneutrale die eher innen liegt und sich somit die Schale im Äusseren Durchmesser dehnt als innen Staucht damit wird sie dünner. Damit man dies genau rechnen kann braucht man ein ordentliches Datenblatt zu den Teilen!

  58. TOLSTOVKA Onlineshop

    TOLSTOVKA Onlineshop

    Vor 5 Monate

    ein 20-Minuten Video, nur um Erklärung der Lagerspiele, EPIC ! =)

  59. WulF-TecH

    WulF-TecH

    Vor 5 Monate

    Wann ist den die neue Website von BP-Motorentechnick fertig ? Wäre cool wenn sie so aufgebaut würde das man seinen Motor auswählen kann und dann die arbeiten auswählen kann die man gemacht haben möchte Damit man sich auch preislich mal Gedanken über die arbeiten machen kann Lg vom Bodensee

  60. TÖMÖLÖ ASTRodgau

    TÖMÖLÖ ASTRodgau

    Vor 5 Monate

    Feier die Sachen mit Björn so hart. Super interessant die Motoren Geschichten. Danke an euch, die sich die Mühe für uns machen. Freue mich über jedes neue tech Video.

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